Direktur Utama Garuda Indonesia, Wamildan Tsani Panjaitan, mengungkapkan alasan di balik tingginya harga tiket pesawat dalam sebuah Rapat Dengar Pendapat (RDP) bersama Komisi V di Gedung DPR RI, Jakarta Pusat. Wamildan menjelaskan bahwa ada sejumlah komponen biaya yang berkontribusi pada tarif tiket pesawat yang mahal di Indonesia.
Dalam penjelasannya, Wamildan mengidentifikasi dua komponen utama yang paling mempengaruhi harga tiket, yaitu harga avtur dan biaya sewa pesawat. Sekitar 35% dari tarif tiket pesawat disebabkan oleh harga avtur, sementara 30% sisanya berasal dari biaya sewa pesawat. Ia menyebutkan bahwa biaya sewa pesawat bisa mencapai sekitar 300 ribu dolar per bulan per pesawat. Dengan demikian, kedua komponen ini terbilang cukup signifikan yang dirasakan oleh pihak maskapai.
Biaya-biaya lain yang turut mempengaruhi harga tiket pesawat adalah beragam biaya layanan yang harus ditanggung oleh maskapai. Wamildan menyatakan bahwa maskapai harus membayar pajak untuk berbagai layanan di bandara, termasuk biaya lepas landas dan pendaratan, sewa ruang di bandara, serta bea masuk untuk suku cadang yang masuk ke Indonesia. Semua biaya ini juga dikenakan pajak, yang tentunya menambah beban finansial bagi Garuda Indonesia.
Berikut adalah rincian biaya yang diungkapkan oleh Wamildan mengenai penyebab tingginya harga tiket pesawat:
- Harga Avtur: Berkontribusi sekitar 35% terhadap tarif tiket, menjadikannya salah satu faktor dominan.
- Biaya Sewa Pesawat: Membebani maskapai dengan biaya hingga 300 ribu dolar per bulan untuk setiap pesawat, yang setara dengan 30% dari tarif tiket.
- Pajak Bandara: Termasuk biaya layanan yang dikenakan di bandara seperti take off landing fee dan bea masuk untuk suku cadang.
- Layanan Penuh: Garuda sebagai maskapai layanan penuh menyediakan berbagai layanan, termasuk makanan dan snack, yang menambah biaya operasional.
Wamildan juga menekankan bahwa rasio biaya terhadap pendapatan maskapai mencapai 94%, sebuah angka yang cukup menggambarkan tantangan yang dihadapi Garuda Indonesia. “Kami di maskapai layanan penuh ini cost to revenue sangat tipis, hanya 94%. Ini menjadi tantangan bagi kami untuk tetap memberikan layanan terbaik sambil menjaga keberlanjutan ekonomi perusahaan,” ungkapnya.
Pentingnya memahami rincian biaya ini tidak hanya berdampak pada manajemen maskapai, tetapi juga dapat memberikan penjelasan yang jelas kepada masyarakat mengenai mengapa harga tiket pesawat cenderung mahal. Meskipun kenaikan harga tiket sering kali menjadi topik perdebatan di kalangan penumpang, data yang disampaikan oleh Wamildan memberikan konteks tentang kompleksitas dan beban yang dihadapi oleh maskapai penerbangan.
Dengan meningkatnya biaya operasional dan berbagai pajak yang harus dibayar, Garuda Indonesia berusaha untuk tetap bersaing dan memberikan layanan terbaik kepada para pelanggannya. Wamildan menegaskan bahwa semua upaya dilakukan untuk memastikan setiap penumpang mendapatkan pengalaman terbang yang memuaskan, meskipun harus menghadapi tantangan dari komponen biaya yang tinggi.
Pengakuan Wamildan mengenai tingginya biaya operasional menunjukkan transparansi dari manajemen Garuda Indonesia dalam mengelola beban finansial. Dalam industri penerbangan yang semakin kompetitif, kinerja dan efisiensi dituntut agar dapat menyesuaikan dengan kebutuhan pasar, sekaligus menjaga kualitas layanan yang diharapkan oleh para penumpang. Hal ini menjadi salah satu fokus utama bagi Garuda Indonesia di tengah tekanan ekonomi yang terus berkembang.
